2024年1月1日开端，违规车制止上路行进，也不得在路途、广场、停车场等公共场所停放。
无车牌、无法开具发票、没有出厂合格证书，是违规车的典型特征。常被称作“晚年代步车”的电动三轮、四轮车，其间不少就归于违规车辆。
一起，他们仍是是路途上的一大毒瘤，驾驶者往往交通安全意识匮乏，为所欲为，形成了严峻的安全隐患。
据交管部门计算，2022年，北京共产生违规电动三、四轮车交通事故131起，逝世逾百人，而早在2017年工信部发布的一项计算多个方面数据显现，其时全国五年内产生低速电动车交通事故83万起，形成1.8万人逝世，18.6万人受伤。
为加快推动违规车的筛选置换作业，不少社区、大街正在展开线下收回活动，收回后会进行作废处理，因而虽然部分车的运用的时刻不长，但折旧费用有限。
某收回公司作业人员表明：收完超支电动三四轮车后就回公司拆解，收回价格不低于200元，不超越800元。
为了进步我们的爱好，一些社区还在收回费的基础上，额定给车主一些现金或物品补助，以促进违规车辆的收回。
