近年来国家收回运用职业方针逐渐细化，电池收回商业模式日渐老练，职业规划逐渐扩展，具有先发优势的、把握废旧电池途径资源、电池收回技能等的产业链企业将有望首先获益。
智通财经APP得悉，国泰君安发布研报称，近年来国家收回运用职业方针逐渐细化，电池收回商业模式日渐老练，职业规划逐渐扩展，具有先发优势的、把握废旧电池途径资源、电池收回技能等的产业链企业将有望首先获益，翻开生长空间。引荐标的：宁德年代(300750.SZ)、中伟股份(300919.SZ)、振华新材(688707.SH)；获益标的：格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、华友钴业(603799.SH)。
近来，国务院印发《推进大规划设备更新和消费品以旧换新举动计划》，清晰提及施行设备更新、消费品以旧换新、收回循环运用、规范提高四大举动，支撑老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加速风电光伏、动力电池等产品设备剩余寿数评价研制技能，有序推进产品设备及核心部件梯次运用，完善废旧产品设备收回网络。《计划》要求，到2027年，作废轿车收回量较2023 年添加约一倍，再生资料在资源供应中的占比进一步提高。
2014-2018年，我国新能源轿车销量从7.5万辆增加至125.6万辆，初次打破百万辆，同期动力电池装机量从3.7 GWh增加至56.9 GWh，增加超15 倍。若考虑动力电池的运用的时刻一般为5-8年，国家规定当轿车动力电池容量衰减至额外容量的80%以下时即需要被强制收回。跟着前期新能源车和动力电池连续接近退役，国泰君安以为，动力电池收回职业有望迎来第一个迸发期。
国泰君安指出，电池中含有如镍、钴、铅、锂等多种化学物质和重金属，且含量高于挖掘端一般矿石档次。废旧电池若未经妥善处理，或许会对土壤、地下水和生态系统形成污染。施行废旧电池收回和再运用，不只有助于削减环境污染，还可提高镍钴锂等资源的循环运用率，下降我国对相关原资料的进口依靠，推进新能源轿车产业的长时间可持续开展。
